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对于已经过去的2019年,感慨很多!在很多年后,再来回顾物流业的2019年,我们或许会发现它是物流业发展过程中发人深省的一年。在这一年我们有艰辛、有悲伤、有无奈,也有反思

2019,有点悲情

用悲情来形容物流业,从某种意义是代表着曾有抱负、有理想却因为各种原因而离开。

回顾近3年,2019年是企业离场较多的一年。年初,全峰、国通、如风达等接连陷入业务停摆、运营难以为继的状况。这些企业也都曾豪言壮语地要做综合物流服务商,要跻身一线,走向国际,但却因为各种原因沦落至此,给2019年的行业发展奠定了悲伤的基调。这也引发了各方讨论:如何在举步维艰的快递物流业中转型升级,成为摆在二线企业面前的大难题。

但随着行业的发展,市场竞争进一步加剧,在顺丰、通达系等巨头企业和新入场者的夹击下,当时讨论的二线企业是否还有生存的空间,该何去何从的话题,在年底已经给出的了明确答案:清场出局!下半年,全一快递、人人快送等接连停运,就算连续多年盈利的品骏快递也因被顺丰抢了饭碗,而沦为唯品会的弃子,被无奈解散。此外,见证中国物流业发展的老牌企业远成物流在被破产后又被卖、快运第一股亚风快运被摘牌、在智能快件箱市场占据一席之地的中集e栈退出市场、海航物流集团被裁撤,这些事件都让物流人感叹,2019年太难了。

企业的离场令市场伤神,而人的离开更是令人难过。5月初,优速快递董事长余联兵意外离世。这两年二三线快递的日子过得很艰难,但在余联兵的带领下,优速一直坚持了下来,并成了二线快递的领头企业。就在2019年1月,余联兵曾在优速第一届网络大会暨9周年庆典上高呼活下去是最高目标,宣布优速大包裹市场占有率第一,同时还拿到了上海银行、中国银行等多家银行20亿人民币授信。紧接着1月26日,优速快递证实新一轮数亿元的融资已到账。本以为优速快递可以安心度过2019年了,但余联兵的突然离世让优速的发展偏离了既定的轨道,而后被壹米滴答入主。这个曾梦想将优速打造成中国联邦快递的人,为梦想奋斗不息,却因意外戛然而止,徒留遗憾在人间。

只希望,2020年行业多一些黑马,少一点离场;多一点喜气,少一点悲情。

2019,有点极端

翻开2019年的日历,行业内发生了一些极端事件,快递员遭投诉后下跪求原谅、快递员离职后自杀以死护尊严、因被投诉心生怨念挥刀砍人令人震惊之余不由得感叹:该如何避免此类事件不再发生,主管单位、行业、企业、从业者等各方该怎么做?


 

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