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2020年即将到来。 回顾2019年,有着更多的二三线快递企业倒下,而头部快递企业构筑的竞争壁垒更为坚固,竞争也更为激烈。 那么,2020年龙头快递之争,主要将争些什么呢?

1、市场占有率

打开各家上市快递企业的季报、半年报,你会发现,以业务量、业务收入为基础,反映该企业在市场上地位的市场占有率这项,是经营者、投资者、竞争对手最为关心的焦点。

这其中,业务量的竞争是近两年快递业竞争的最主要因素。 因为,没有业务量就没有市场份额,没有业务量就没有利润的产生,没有业务量更不可能得到资本的青睐和支持,总之,没有业务量就没有生存权。

即便是手握百亿一年业务量的龙头快递企业,面对残酷的竞争,仍然如履薄冰,丝毫不敢大意。 中通快递稳站市场份额第一已经连续3年,但赖梅松在谈话中仍然透露着船到中流浪更急的警惕性: 随着快递行业的市场份额越来越集中,我们将加快扩张步伐,规模是第一要务,他表示,未来中通的战略仍然是在保证盈利水平的基础上、提高市场份额。

在可预见的一两年内,市场占有率的争夺仍将非常激烈。 快递业的竞争才过中场,犹如从群雄争霸的春秋转向七国争雄的战国时代。 为什么行业内感觉,即便去除了一些中小快递,但这两年行业的竞争还是越发的激烈了呢? 实际上,这也是市场竞争的规律使然,好比是战国时代的战役,小国之战换成了大国之争,自然会使得战役资源投入更大、搏杀也更残酷。 连快递头部企业,如果对市场发展把握不准,也会有倒下的可能。

毋庸置疑,市场集中度仍将会持续向一线龙头快递公司集中。 在支撑市场占有率竞争的背后,是龙头快递企业们品牌、能力、网络、成本管控等综合实力的竞争,哪一项跛足了都不行。

2、发展战略

上兵伐谋。 快递业竞争已过了爱拼才会赢的时代,转向发展战略的竞争态势愈发明显。2019年有两家快递的案例,就非常值得点评。

第一家是圆通。 圆通B网是圆通于2017年二次创业后重金打造的城市高频配送直营网络。2018年,圆通正式宣布以B网为基础、成立直营品牌承诺达特快,产品包括同城特快、即日达、次晨达等,还加入了即时配送、O2O配送等服务,主打中高端客户。 圆通官网介绍,承诺达特快已在92个城市设立700余个直营管理的营业部,预期至2019年底将达到近1000个。 但2019年10月,B网业务停摆。

应当承认,圆通B网是通达系中走出同质化竞争的第一个有力举措,战略方向是对的。 但是在落实战略的步骤中,如何调节自身实际与理想之间的巨大差距,圆通采用的有效措施还不够。


 

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